S 1. julijem 2026 začne veljati nova evropska zakonodaja, ki uvaja obvezno uporabo pametnih tahografov druge generacije tudi za določena lahka gospodarska vozila.

V izvoznem gospodarstvu logistika ni več le strošek pretoka, ampak vse bolj pogoj konkurenčnosti, odzivnosti in odpornosti, kar nove motnje na globalnih transportnih poteh znova jasno potrjujejo. Prav zato bo Logistični kongres 2026 odprl vprašanja, ki jih podjetja ne morejo več prelagati.

Dobavne verige so danes pod stalnim pritiskom: geopolitična tveganja, nihanja povpraševanja, regulatorne spremembe in stroški hitro spreminjajo pogoje poslovanja. V takem okolju odpornost ni več konkurenčna prednost, temveč poslovna nuja.

Slovenski cestni transport se že dolgo ruši pod težo bremen, ki mu jih nalaga država. Prišel je čas, da se kot sektor povežemo in skupaj poiščemo rešitve, ki bodo omogočile boljše pogoje za delo in razvoj panoge.

V četrtek, 16. oktobra, med 10. in 13. uro bomo na dogodku iskali odgovore na ključne izzive sodobne logistike – od neusklajenosti informacijskih tokov v preskrbovalnih verigah, nizke stopnje digitalizacije v manjših podjetjih in alternativnih dobavnih verigah (npr. pri lokalnih proizvajalcih hrane) do zahtev po večji sledljivosti in trajnostno naravnanih procesih. Osrednji poudarek dogodka z naslovom Izzivi logistike v praksi - Optimizacija s standardi GS1, bo na konkretnih priložnostih za izboljšanje logističnih procesov z uporabo standardov GS1 – od označevanja enot s SSCC, avtomatiziranega prevzema, uporabe EDI/RIP, do uvajanja preprostih, hitro uvedljivih rešitev za male in srednje dobavitelje.

Cestni prevoznik, ki vstopa na območje EU, je zakonsko odgovoren za predložitev varnostne najave celotnega tovora pred samim vstopom na carinsko območje. Najava poteka preko listine, ki se imenuje vstopna skupna deklaracije (VSD). Pošiljanje najave poteka izključno v elektronski obliki, in sicer neposredno v evropski Import Control System 2 (ICS2) sistem.

Lion Claim GmbH - Pomagamo vam pri uveljavljanju vaših pravic!